海运保险理赔里的货损货差证明，是由承运人、港口、货代等货物经手方出具的，能直接证明货物在运输或交接过程中出现损坏、短缺的官方书面凭证，是认定损失事实的核心依据。具体分为以下几类：

残损单（Damage Report）

适用场景：货物出现破损、水渍、变形、污染等损坏情况时出具。

出具主体：通常由目的港码头、承运人代理或理货公司签发。

核心内容：列明受损货物的箱号 / 件号、货名、损坏程度、损坏原因（如 “箱体破损导致货物受潮”），并附上现场照片作为附件，需加盖出具方公章或理货专用章。

溢短单（Short/Long Manifest）

适用场景：货物实际交付数量与提单 / 装箱单记载数量不符（短少为 “短单”，多出为 “溢单”）时出具。

出具主体：目的港理货公司、仓库或承运人。

核心内容：明确货物的应收数量、实收数量、短少 / 溢余的具体明细，说明差异原因（如 “整箱货开箱后短少 2 箱”），需有交接双方签字确认。

货运记录（Cargo Note / Freight Record）

适用场景：多用于国内沿海运输或内河运输，相当于海运中的 “残损 / 溢短联合证明”。

出具主体：承运人（船公司）或其代理。

核心内容：详细记录货物从装船到卸船的全程状态，包括装船时的完好情况、卸船时的货损货差情况、责任归属初步判定，是理赔和追责的重要凭证。

理货报告（Tally Report）

适用场景：集装箱拼箱（LCL）或散装货运输中，理货公司对货物数量、状态的核对记录。

出具主体：专业理货公司。

核心内容：逐票核对货物件数、包装、标识，标注残损、短少的具体情况，是货损货差的原始记录，常作为残损单 / 溢短单的出具依据。

卸货报告（Outturn Report）

适用场景：整箱货（FCL）开箱验货后，发现货损货差时使用。

出具主体：收货人、货代或第三方检验机构，需承运人确认。

核心内容：记录集装箱铅封状态、箱体外观、开箱后的货物状况，明确货损货差与运输环节的关联。

关键注意事项

所有货损货差证明必须加盖出具方公章或专用章，个人签字无效，否则保险公司会认定为无效凭证。

证明内容需与提单、装箱单的货名、数量、箱号保持一致，且需明确损失发生在保险责任期间内（如卸船前 / 卸船时）。

若承运人拒绝出具证明，可要求目的港检验机构介入，出具第三方检验报告作为替代凭证，同样具有法律效力。