选择建议 看成本预算：若批量生产且预算有限，优先考虑气体保护焊；若追求高精度和高质量，且预算充足，选择激光焊。 看工件特性：厚板、长焊缝且对变形容忍度高，选气体保护焊；薄板、微型件、精密件，选激光焊。 看生产需求：追求高节拍、自动化生产线，激光焊更优；小批量、多品种或现场作业，气体保护焊更灵活。
两者在汽车制造中的协同特点 分工互补：气体保护焊负责 “骨架” 承重结构，激光焊负责 “表皮” 和精密部件，共同构成车身的完整连接体系。 自动化适配：两者均能融入汽车生产线的机械臂自动化作业，但激光焊对工装精度要求更高，常搭配视觉定位系统。 成本平衡：车企会根据部件重要性选择工艺，如普通家用车的底盘用气体保护焊控制成本，高端车型的车顶和铝合金部件则用激光焊提升品质。
工艺连续性不同气体保护焊受电弧稳定性限制，速度过快易出现 “未熔合”“咬边” 等缺陷；激光焊搭配自动化送丝和视觉定位时，工艺稳定性更高，可长期维持高速焊接，不易出现质量波动。
熔池形态影响焊缝致密性激光焊会形成 “匙孔效应”（金属汽化形成小孔），熔池内的气体易排出，焊缝致密性高，不易出现气孔；气体保护焊的熔池是 “开放式” 的，若保护气体覆盖不充分（如风吹、气体不纯），空气中的氧气、氮气易混入熔池，产生气孔或氧化夹杂。