在成都，该款新能源电动面包货车已销量靠前，动力和续航方面，搭载永磁同步电机，功率120kW，峰值扭矩高达250N·m，车速可达105Km/h，在***达到***水平。同时，新车采用50kW·h高稳定性磷酸铁锂电池，综合工况续航里程高达230km，等速续航里程达320km，***打破用户里程焦虑。新车提供快充、慢充以及随车充电器等多种充电方式，快充2小时充至80%，随车充电器无需充电桩，随时随地都可充电，大大的满足了城配支线等运输需求。配置方面，搭载多功能方向盘、多媒体导航、行车监控等多项实用性配置，有效提升驾驶体验。值得一提的是，还搭载T-BOX智能互联系统以及蜜蜂系统，T-BOX支持车辆、货物进行实时跟踪、远程进行车辆故障针对、远程解锁、后台管理充电等，大大的提升了后台对车辆运营、管理的能力和便捷性。

这款新能源七座面包车货厢容积为8立方米，额定载重为1.6吨，续航里程无疑是考验其市场价值的直接标准。这台车在载重1.5吨的情况之下，综合工况，正常开启空调情况下续航里程为306公里。如果是40-60公里的匀速行驶，续航里程则***。在城市物流中，平板车米可谓是主力车型，无论是分拨中心到一级站点，还是站点之间的货物转运，都离不开新能源车型。但是，问题来了，在一些小型站点之间，货量并没有那么大的情况下，优势明显。

它的货厢容积达到了7.85方，外观超过5米，工作电压达到400V这也得益于内部空间化的设计思路，把主要的动力部件都设置在前排座椅底下，而电池则被放置在车底，这也是常规做法，目的还是为了不影响车内空间。相比传统的4方货厢，D10的货厢容量要大很多，同时还能兼具城市行驶的灵活性，特别是这样的车身高度能让其轻松进入地库。配备桑顿提供的三元锂电池，电量达到了50.68kWh，综合续航里程 280km以上。前独悬后钢板弹簧悬架是这类车型为常见的做法，前桥采用独立悬挂并配有横向稳定杆，而后桥则为4片式板簧悬架。该款纯电动客货两用货车的内饰同样也是延续了海狮的风格，采用上深下浅的配色，在功能性、储物空间以及材质用料方面都能令人满意。

此时的成都；随着电子商务的发展，配送的领域逐步延伸，已然成为***城市，货运车辆的需求自然越来越大，相比传统车辆的缺点；限行，入城证，油耗高。相反新能源货车的租售，增添了不少色彩，不限号，免办理入城证，免购置税每公里损耗电费极低， 如今的新能源技术非常成熟，续航高。操作简单，购买价格便宜支持零首付，全款的多种购买方式。