车身结构件：为了提高汽车的性和燃油经济性，需要在保证车身强度的前提下，尽量减轻车身重量。因此，常采用高强度低合金钢（HSLA）或先进高强度钢（AHSS），这些钢材密度与普通钢材相近，但强度更高，可通过优化设计和制造工艺，在不增加过多重量的情况下，提高车身的抗碰撞性能。 发动机零部件：如活塞、连杆等，需要钢材具有高的强度、耐热性和耐磨性。一般会选用密度合适的铝合金钢或特殊的耐热钢，以满足发动机在高温、高压下的工作要求，同时减轻零部件重量，提高发动机的性能和效率。

怎么增加螺旋管的稳定性能？ 一、中小型型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风良好的料棚内存放，但必须上苫下垫。 二、一些小型钢材、薄钢板、钢带、硅钢片、小口径或薄壁钢管、各种冷轧、冷拔钢材以及价格高、易腐蚀的金属制品，可存放入库。 三、保管螺旋钢管产品的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净。 四、大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放。 五、在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀。

不锈钢管规格及外观质量： A、按GB14975-94《不锈钢无缝钢管》规定，钢管通常长度(不定尺)热轧钢管1.5～10m，热挤压钢管等于和大于1m。冷拔(轧)钢管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。 B、热轧(热挤压)钢管的直径54～480mm共45种；壁厚4.5～45mm共36种。冷拔(轧)钢管的直径6～200mm共65种；壁厚0.5～21mm共39种。 C、钢管内外表面不得有裂缝、折叠、龟裂、裂纹、轧折、离层和结疤缺陷存在，这些缺陷应完全清除掉(供机械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外径超过负偏差。凡不超过允许负偏差的其他轻微表面缺陷可不清除。 D、直道允许深度。热轧、热挤压钢管、直径小于和等于140mm的不大于公称壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(轧)钢管不大于公称壁厚的4%，深度不大于0.3mm。 E、钢管两端应切成直角，并清除毛刺。

随着螺旋管强度的增加和直径的增加，由于缺乏认识的重要性，冲击韧性，在世界很多地方都有脆弱性和弹性的管道破裂事故。管钢管焊管韧性指数实际上已经成为一个重要指标。螺旋焊管韧性裂纹的失稳扩展和失稳扩展。如何避免管道断裂的方法，对基地和焊接金属压扁试验，弯曲试验，跌落试验，冲击试验和许多其他的韧性指标。不仅对管道具有高韧性的要求，近年来该行还提出了更高的冲击韧性要求。长距离管道，避免裂缝是非常困难的，螺旋钢管事实上在国内和国外都很难做到。这是因为管道数百公里甚至超过1000公里长，焊接，焊嘴太多，加上建筑和运输过程中造成的损害等，使建筑和风险增加。