随着国家“一带一路”战略的推进，中欧南部通道将焕发强大的生命力，将带动亚欧大陆的巨大市场，在太平洋至环里海以及黑海之间，形成极具有发展潜力的经济带。中国铁路总公司和中铁集装箱公司将进一步优化铁路运输组织，强化国际铁路联运组织协调，构建与“一带一路”建设相适应的铁路运输新格局！
中国发往欧洲的专列将越来越多。21世纪经济报道获悉，除了成都、重庆、武汉、郑州、苏州、义乌等地纷纷开通发往欧洲的货运专列外，从6月中旬开始，哈尔滨每周将有1个专列从哈尔滨发往欧洲，货物主要是以运输汽车整车和配件为主。各城市加快往欧洲货运专列，是中国与一带一路（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）加快贸易发展的一个缩影。
140余列中欧货运专列驰骋亚欧大陆桥数九寒冬，新疆阿拉山口口岸。一列满载日用百货、货值７０多万美元的国际班列从成都驶来，经由阿拉山口口岸出境，一路向西驶往波兰、乌克兰、匈牙利、斯洛伐克、俄罗斯、德国等欧洲六国。 来自乌鲁木齐海关的统计显示，截至记者发稿时，乌鲁木齐海关已经累计监管发往欧洲货运专列１４１列１．２万个标箱，主要货物为笔记本电脑、液晶显示器、服装百货、汽车备件、存储器等。其中，渝新欧专列有９４列８０００多个标箱、蓉欧专列３２列２８００多个标箱、郑新欧专列１５列１２００多个标箱。目前，每周都有来自中国内地的国际货运专列经新疆口岸出境，行驶在亚欧大陆桥上。 驻守新疆的乌鲁木齐海关充分发挥新疆作为亚欧大陆桥西出桥头堡的区位优势，将严密监管与服务结合起来，积极推进区域海关通关协作，对中欧货运专列货物的发运、抵达、离境实施全程监控，开辟专用绿色通道，对发往欧洲的专列货物实行３６５天２４小时预约通关，目前已经实现货物通关手续随到随办，４小时内完成全部口岸通关手续，限度缩短专列货物在口岸的停留时间。 亚欧大陆桥东起中国连云港、日照等东方桥头堡群，经陇海、兰新线由新疆阿拉山口口岸出境，在中亚分三路通往欧洲。渝新欧蓉欧郑新欧等由中国内陆城市发往欧洲的货运专列，为中国中西部地区高附加值的电子产品和工业制成品出口欧洲开辟了、、低成本的物流通道。
为适应国际物流潮流趋势，于2017年开通中欧铁路专线，更好的为广大客户服务！
海外仓是跨境B2C利器，从2014年开始，中国跨境B2C越来越倚重于海外仓服务。无论是Amazon卖家，或自建电商平台，海外仓都让企业更接近终端用户，提升客户体验。在竞争日趋激烈的跨境贸易中占得先机。
海外仓的优势：
1. 更快的到货速度：和大陆本土直发相比，有效减少订单响应时间50-70%。极大提高了用户体验和商品周转时间。
2. 更低的物流成本：集中发货到海外仓后，通过美国本土快递能减少30-50%的快递成本。
3. 方便调节FBA库存：对于多平台的卖家，海外仓是亚马逊FBA的缓冲仓库，方便灵活调节FBA库存。
4. 随时满足小批量的B2B订单：小批量的B2B订单是跨境贸易盲点，海外仓可以迅速覆盖这部分的需求。
5. 增加产品的曝光率和下单率：更改物品所在地后，变成为海外卖家，可以提升销售。
6. 提高销售物品的定价水平，实现有竞争力的本土销售。
7. 快速的退换货处理：提升客户满意度和体验。
不规则包装附加费的计算方法如下：
1. 以下货件须加40RMB每件：（以下是重复收费，只要符合加收条件，将累计加收）。
任何包装在金属或木制的托运容器之物件。
①. 任何未有以瓦楞纸完包裹好的圆柱形物件，如圆桶、鼓、提桶或轮胎等。
②. 任何长一边之长度超过152厘米或第二长边的长度超过76厘米的包裹。
③. 任何单件货物实重超过32公斤。
2. 以下货件须加RMB388*燃油 / 件（满足以下多个条件只收一次费用，但会同时收取RMB40/件）
①. 长边超过270CM。
②. 长+两宽+两高超过330CM（但不能超过419CM）。
③. 单件实重超过69KG。
费用组成
1、FEDEX国际快递价格
可联系我司销售代表索取报价表
FEDEX 体积重量计算公式为：长cm X 宽cm X 高cm /5000，如果货物体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，二者取较大者。
2、FEDEX国际快递附加费
偏远附加费：去往偏远地区的快件需加收偏远地区附加费， 4RMB/KG*当月燃油，一票收80RMB*当月燃油。我司操作人员会按照邮编或城市名查询是否偏远，网站查询并非百分百，但终均以FEDEX帐单为准。如FEDEX帐单显示为偏远需要加收偏远费用，我司将自动收取此件偏远费用。
纺织品费用：2011年香港贸易署规定 只有寄往美国需要入口证，费用一票加50元（尼日利亚不接纺织品）
燃油附加费：以FEDEX网站公布为准，每月调整。
3、FEDEX 国际快递关税
以具体清关费用为准(一般是申报价值高的产生的关税比较高，如果申报的价值比实际价值过于低，也会产生惩罚性关税）如果收件人拒绝支付关税，关税将自动由发件人承担。
