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电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ 2PbSO4+2H2O

铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

电池是勤充电好还是放完电再充电好？

答：由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的 50-70% 时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。

铅酸电池更换锂电池怎么改？需要注意什么？

电动车铅酸电池是可以更改为锂电池的，但是，更改是有条件的，是在确保性的基础上，不能由自己私自改。

1、 注意电池仓的大小，由于铅酸或锂电池的尺寸不一样，想要更改，一定要确定电池仓是否足够的放得下，尤其是锂电池改成铅酸电池，锂电池电池较小，铅酸电池是出了名的体大质沉。

2、 注意电池的容量，更换另一类的电池，容量虽然不需要一模一样，但千万不要造成“小马拉大车”的情况，较小的电压，配置过大容量，很容易损伤电池。

3、 注意控制器等配件可以正常使用，在更换电池之前，就要先确定好电动车在变更电池类型之后，仪表盘、控制器等零部件是否要更换，如果全部更换，那么就得不偿失了。

特别提醒：改电池的同时不能篡改电压！！！