压力上不去：首先需要检查机器是否存在漏气的可能，常见漏点有电磁阀和过滤调压阀（电磁阀漏气有三种可能 A:电磁阀是在机器工作时漏气,是电磁阀坏了,需要更换。B:工作时不漏,在停机后漏气,是单向阀里面的橡胶没有密封住导致的,电磁阀本身没有问题,需要拆开单向阀检查。C:工作和停机后都漏气,这种表示电磁阀和单向阀都有问题,两个都需要更换。1:检查阀体里面和橡胶上面是否有脏东西。2:检查橡胶是否有缺料.拆单向阀时务必将压力全部排空,切记。）（过滤调压阀漏气1，在开机后20秒内漏气属于正常现象,因为压力要达到1.5KG时,过滤杯下面的排气口才会关上。2，如一直不停的漏,拆下过滤杯,清洗一下过滤杯底部,清除小的杂物,装上去再试。3,如果还不行,直接更换过滤杯。）；在确认设备无漏气情况后将机器出气口的球阀关上,如果压力打得上8KG,那表示机器的产气量小于实际使用的气量,分两种情况,A:选型选小了,B机器磨损严重了,此时可以让客户告知机器的型号及机器从0-8KG充气时间来判断是否属于机器磨损还是选型的问题（将机头上的金属软管拆下,用手堵住出气口,如果手能够堵住,表示机头可以产生的压力不超过5KG,属于机头磨损问题。如果用 手堵不住,表示机头没有问题,打不上压力属于气损量大于产气量，设备型号偏小。

机器频繁跳保护器：1：首先了解跳保护器的次数，分A:每次启动就跳,B:运转10多分钟就跳，C:偶尔跳一次，D:不知道什么时候跳。2：保护器跳的原因有如下几种：A: 电压过低(这个可以用万用表实际测量出来）。B：电机或者电磁阀绝缘层损坏。（这种情况需要换保护器来试验）。C：保护器本身不良（将机器负载维持在6KG压力，一直运转1小时以上，如果保护器有问题，会跳开的）。D:单向阀返气，机器带压启动，电流大，导致跳保护器。（可以观察机器停机后，电磁阀是否排气，如果只是排一下气，属正常现象，如果是机器停止运转后一直将气罐内的压力排空，就属于此类不良。

操作员可以选择更换或维修空气压缩机，以大大减少故障引起的停机时间和成本。然而，选择取决于几个因素，包括维修历史、可靠性、维修/更换成本和能源效率。此外，运营商可以在内部修复小问题，并将更复杂的问题交给专业人士进行维修。空气压缩机维修与更换

在一些工业应用中，压缩空气对日常运作至关重要。因此，空气压缩机故障引起的停工对运营商来说是不好的，因为会造成生产损失、成本增加和整体业务效率降低。

操作员必须在维修或更换压缩机之间做出选择，以减轻这些不利影响。然而，有几个因素决定了他们的选择，包括压缩机的年龄，能源效率，维修历史，整体可靠性，以及终的维修/更换成本。

需要考虑的因素

此外，如果目前的压缩机相对较新，运行时间较短，运营商可能会优先考虑压缩机维修而不是更换。运营商在决定维修或更换时还会考虑较新的技术：如果较新的空气压缩机型号表现出与损坏的压缩机类似的品质，运营商可能会选择维修。

另一个考虑因素包括维修备件的可用性。如果有现成的备件，维修就更可行，而且耗时更短。后，压缩机的总体可靠性是一个重要因素，表明潜在的故障频率。对于可靠的空气压缩机来说，修理是比直接更换更好的选择。

另一方面，如果运营商经历了大量的故障，这表明未来的故障，那么更换空气压缩机可能是更好的选择。此外，较新的压缩机型号的整体能源效率可以告知运营商选择更换，因为新设备可以通过节省电力来抵消采购成本。

此外，在无法获得备件的情况下，更换压缩机似乎是一个更可行的选择。后，在考虑到一个组织的当前需求后，运营商用更大的设备替换有问题的压缩机，以满足增加的组织需求，可能成为理想的选择。

因此，更换或修理空气压缩机组是一个组织的可行选择。然而，运营商必须在其选择中纳入几个相关的考虑因素。虽然采购新的压缩机初看起来很昂贵，但由于减少维护、提高可靠性和率而节省的成本将导致投资回报时间缩短。尽管如此，在普遍存在的情况下，空气压缩机维修可能更加可行。

空压机油耗过高8大原因：1、油气分离罐设计不规范

有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。买了这样的产品，操作技术再好都没办法了！

2、加油过多

加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。这简单的原因，有些人就是粗枝大叶不注意。

3、用气量大，超负荷低压使用

负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/c㎡，但实际使用时压力只有5kg/c㎡甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大。

4、回油管路堵塞

当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

5、回油单向阀损坏

若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。

6、回油管安装不当

在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部，导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

7、小压力阀故障

若小压力阀的密封处有泄漏点或小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/c㎡之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。