为了新能源技术的普及并解决高校在新能源汽车教学上的师资短缺,帮助高校、*好的进行转型。我们将产业经营思想植入办学理念中,强调资源配置的先导作用,明确了“**技能”的教育思想,以培养技术应用能力为主线构筑学生的知识、能力和素质,参照实际职业环境提炼、整合*课程体系,建立了严格规范的理论和实训教学质量监控体系;加强 “双师型”教师队伍的建设,拓展“双师”内涵,优化师资队伍结构,形成了*特的“实践型双师”资源平台。而我们的培训是以国内新能源汽车电子*老师作为师资主体力量,将其自身的学习经验结合理论知识进行**的讲述,且年龄相仿的教师与学员之间没有沟通障碍,这样就有了新、奇、特的优点;就同类培训机构来说,周边地区也有办学,但这些培训机构的教学质量和办学管理模式都存在很大的缺陷,这也恰恰成为我们异军突起的优势。
职业鉴定 本专业可获取劳动部汽车修理工中级职业技术证。 课程设置 专业核心课程与主要实践环节:机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理、汽车性能实验、汽车电子控制部件检测与调试、生产实习、毕业实习与毕业设计等,以及各校的主要特色课程和实践环节。 制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门,从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
电子技术在汽车上的应用;汽车电子技术在汽车上应用越来越大,从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ECU电子燃油喷射系统无处不在。在方面ABS刹车系统和气囊也离不开电子技术,辅助驾驶方面,倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。现在比较高挡的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。现代电子技术的飞速发展也为发动机的技术突破提供了可能,很多用机械方式解决不了的问题,通过应用电子技术可得到有效的解决,从而有力的加速了现代发动机技术的发展,如汽油机直喷技术,可变气门正时技术,可变进气管技术,燃烧速率控制滑片技术,可变排量技术,柴油机高压共轨直喷技术等。无一不是在电子控制平台上发展起来的,现代汽车发动机已迈入了电子时代,使汽车更据控制智能化。节能,环保技术的运用将成为未来汽车发动机技术发展的主旋律。
汽车电子仪表常见故障的检测
汽车电子化仪表显示系统的故障,一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下,用检测设备对他们进行逐个检查。
(1)传感器的检测首先将传感器的电路断开或拆下传感器,用仪器进行逐个检查。
对各种电阻式传感器的检查,通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏,即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值相比较,判断传感器有无故障,若所测的值小于规定的数值,表明传感器内部短路;否则传感器内部短路或接触不良。传感器一般是不可拆、不可维修的元件,若有故障只能更换新(2)连接器的检查
采用电子仪表的汽车,往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色,以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可靠,连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行,连接器装置要齐全、完好,插头、插座应接触可靠、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器,应没有明显的温度感觉,若温度过高,说明该连接器接触不良,应查明原因予以排除。汽车维修养护网。
(3)个别仪表故障诊断
若电子仪表板上个别仪表发生故障,应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接触况,包括各连接器的接触状况,线路是否破损、搭铁、短路或断路等;然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测,查明故障原因,予以修复,必要时更换新的元件。(4)显示器故障检修
一旦电子仪表板上的显示器部分笔划、线路出现故障,应将仪表板上显示器件调整到静态显示状态,仔细观察是否还有别的故障,就此时出现的故障,使用检测设备对与此相关的电路或装置进行认真检查。若仅有一、二笔划或线段不发亮或不显示,则说明逻辑电路板通过多路传输的脉冲信号正确,可能是显示装置的部分线段工作不正常,遇此情况应作进一步检查,属于接触不良的应加以紧固,确保其电路畅通;若是电子器件本身的问题,通常应更换显示器件或电路板。