用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管后从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。

对不锈钢管的需求量很大，该行业主要使用不锈钢无缝管，规格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外径在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右(一般是选用规格在Φ159mm以上的中低压输送管道)，具体应用领域为：炉管、物料输送管、热交换器管等。

管一般情况下，管不锈钢常温下按组织结构可分为两类，一是管奥氏体不锈钢，管例如304，321管，316管，310管等，二是管马氏体或铁素体不锈钢，管像是430，420管，410管等，而奥氏体不锈管钢是无磁或弱磁性，马氏体或管铁素体是有磁性的，所以304不锈钢管材是无管磁性或者带有若磁性的。

而我们常说304不锈钢是无磁管性不锈钢，管指的是其磁性指标低于某个值而已，也就管是说，一般不锈钢都或多或少带有一定的管磁性，之前提管到的奥氏体不锈钢是无磁或者弱磁性，而铁素体和马氏体不锈钢是有带磁管性的，这是由于在冶炼时成分偏析或热处理管不当，造成奥氏管体304不锈钢中出现少量的马氏体或铁素体组织，这样304不锈钢管中就会出现弱磁性，再者管就是，304管不锈钢经过冷加工，组织结构也会管向马氏体转化，而随着冷管加工变形越大，马氏体转化管越多，磁性也管就会越强。