立森五金电镀厂

电镀硬铬在各种基体表面镀一层厚的铬镀层，厚度一般在20m以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨性、耐温性和耐腐蚀性。在我们进行电镀硬铬时有时会出现电流效率低的问题，那么，在遇到这一问题时我们如何做呢？一起来看看吧。

一般来说，更多的机器用于镀硬铬，如：模具装饰镀铬，顾名思义，主要是为了表面光亮、外观美观、防锈等。

电镀硬铬因其优异的性能被广泛应用于机械模具，气缸活塞和飞机零件。而汽车发动机气缸、活塞、飞机零部件镀硬铬的技术条件相对较高。镀后的气缸不仅要有严格的尺寸，还要有良好的附着力和耐磨性。因此，除了一定的电镀加工条件外，还需要有相当有经验的技术人员，才能充分发挥镀硬铬的作用。

电镀硬铬层具有硬度高、耐磨性强的特点。已经广泛应用于很多行业。然而，硬铬镀液存在电流效率低、分散能力差、深度能力差等缺点。为了提高电流效率，常州硬铬电镀行业的很多电镀工作者做了大量的工作，开发了各种添加剂，显著提高了硬铬镀液的电流效率。电镀硬铬时电流效率低，主要是阴极析氢，阳极析氧，消耗电能多。通过添加添加剂，提高析氢的过电位，尽可能降低金属铬的过电位，从而提高电流效率和沉积速度。这类添加剂主要包括：氟化物、稀土添加剂和氨基酸复合添加剂。

电镀硬铬是一种传统的表面电镀技术，已经使用了70多年。镀铬层具有高硬度、耐磨性和耐腐蚀性，能长时间保持表面光亮。工艺相对简单，成本相对较低。长期以来，除装饰涂层外，铬涂层被广泛用作机械零件的耐磨耐蚀涂层。该涂层技术常用于修补受损零件。

然而，电镀硬铬进程将导致严重的环境问题。镀铬工艺中使用的铬酸溶液会产生铬酸雾和废水，还有其它的硬度一般为800~900HV，低于某些陶瓷和金属陶瓷材料，硬度会随着温度的升高而降低；镀铬层中存在微裂纹，不可避免地会产生穿透裂纹，导致腐蚀介质从表面向界面渗透对基体的腐蚀，导致涂层表面出现锈斑甚至剥落；电镀工艺的沉积速率较慢，镀一层0.2~0.3mm厚的镀层通常需要2~3次移位，不利于厚镀层的应用。

镀铬加工具有较高的硬度，根据不同的镀液组成和工艺条件，其硬度可以在400 HV到1200 HV之间变化，但镀铬溶液的分散能力很低。氢脆是一种由于氢渗入金属内部导致损伤，从而使金属材料在低于材料屈服强度的静应力作用下发生的延迟断裂现象。那下面小编来介绍一下除氢的方法。

一、一般除氢方法

1.将需除氢的镀件放在烘箱内，或在热油中(适用于镀硬铬件)，在200~250℃下处理3H以上。

2.热油中除氢能获得与在烘箱中除氢具有同样的效果，由于其受热均匀，对镀层还具有填充孔隙的作用，有利于提高镀层的防护功能，对设备要求也简单。

二、根据工件要求提出除氢方法

例如镀硬铬，在镀硬铬时由于电流效率过低，只有13%~18%，大部分电流消耗在氢的析出上，氢容易扩散到镀层和基体金属的晶格中，渗氢较为严重，从而引起疲劳强度的降低，影响动、静负载强度，故在设计中应提出镀铬加工后除氢处理的要求。经除氢处理之后可去除渗入镀层和基体中60%~70%的氢，从而大大减轻了脆性而不会降低其硬度。

三、热油代替在烘箱内除氢

镀铬的电流效率很低，因而镀层孔隙率较高，且镀层极易钝化，同时由于钢铁件表面的铬层优势阴极性镀层，当镀层厚度较薄时极易引起锈蚀。为改善这一缺陷环节，可采取热油除氢代替在同样工艺条件下的烘箱中除氢工艺。实践证明，该工艺方法既可保持工件各部分的温度均匀，达到完整的除氢效果，又可有效想铬层的孔隙、裂缝中填充油脂，从而提高了铬层的防护能力。

四、除氢温度不能太高

例如，镀锌后，除氢是采用加热的方法将氢从金属中赶走的。除氢的功效与除氢的温度、保温时间的长短有关。除氢的温度越高，时间越长，除氢就越很干净了。但不能超过250摄氏度。因为在这个温度下镀铬加工镀锌层的结晶组织会变形、发脆、抗蚀性能下降。

电镀硬铬的前处理与后处理，都是很重要和关键的，也是很重要的。因此基于此，也就是基于它的重要性，下面小编就来具体讲讲，以使得大家通过学习来清楚明白，从而就可以掌握其越多的知识内容了，这样的话我们就可以来不断进步和发展了。

一、区别：

电镀硬铬的前处理，其具体的内容和工作，其主要是有：在钢铁零件上电镀黑铬的话，那么一般是将镀铜或镀镍层作为底镀层。而产品比较好的话，则是以铜、镍、乳白铬及黑铬的组合镀层，作为防护装置的镀层。此外对于铜合金零件，是要经过除油酸洗等处理的。

电镀硬铬的后处理，其主要是有：处理一：浸热油封闭，增加其防护装饰性能。处理二：在其表面喷涂有机透明涂料，增加其防护装饰性能。

二、电镀硬铬镀层脱落的原因

阳极电流密度不当影响镀层结合力。电流密度过大，造成铬镀层容易脱落，所以要注意控制阴极电流密度在工艺规定范围。镀液中的铬含量偏高，也会使铬镀层容易脱落，模具硬铬电镀可以通过电解处理使之降低并保持在规定范围。镀层耐磨性不良：脱落主要是因为成分含量不当所造成的，模具电镀液不稳定对镀铬层的耐磨性也会有影响。若镀液中硫酸含量低于250g/L，镀层耐磨性较差，硬铬添加剂每100L低于35mm时会出现镀层粗糙，模具电镀硬铬硬度降低，耐磨性不够。模具镀铬在电镀过程中，电极控制不当，过电不均匀，也会使镀层耐磨性不好，正常情况下电极离模具表面为0.10毫米是比较好的。

跟着轿车工业的快速开展，轿车工业中的冲压资料持续朝着高强度和轻量化的趋势开展，这给轿车制作过程设备模具职业提出了新的挑战。

作为高强度金属，硬铬广泛用于大型轿车模具的电镀过程中。

硬铬电镀技能用于轿车大型面板模具和拉深模具的外表热处理，轿车冲压模具附件的外表热处理，锻造模具和铸造模具的外表热处理。 中心在于模具的耐磨性和润滑度。 并进步了耐腐蚀性。

在模具的高速高压冲压过程中，模具与工件会发生巨大的冲突。 由于铁与铁之间的巨大冲突，因而模具和资料简单刮伤和，然后增加了产品的修理和修理。 作废率。

硬铬电镀技能能够大大进步耐用性，确保模具的稳定精度，并显着进步出产效率。

2.镀铬的优点

（1）进步模具外表硬度，耐磨性，耐腐蚀性和高温抗氧化性；

（2）削减尘埃和颗粒引起的斑驳；

（3）进步模具外表的抗磨才能，然后进步出产效率；

（4）经过硬铬镀层的模具能够到达乃至超过硬质合金的性能指标，不仅大大降低了资料本钱，而且简化了模具的制作和热处理工艺，降低了出产本钱；

（5）简化了模具的维修，削减了维修工时；

（6）削减绘图油的耗费；

（7）削减了零件的不良率，削减了维修时刻和维修费用；

（8）进步模具的层次和附加值；

（9）进步模具寿命，有效保护模具主体。

因而，对于在超高温和高强度条件下运用的某些模具，电镀铬是一个很好的挑选。 因而，轿车工业中的大型模具也运用电镀来增强强度。 然而，大型模具一般具有杂乱的形状，较大的面积和分量，而且不简单装置。 电镀期间的高电位和低电位也对硬铬层的厚度有严重影响。 因而，用于大型模具的硬质镀铬工艺需求一定的出产条件和足够的量。 有电镀经验。

通过电镀铬外表处理，能够改变模具的外表层和结构，而且模具能够具有优异的内部韧性，坚硬的外表，耐磨性，耐热性，耐腐蚀性，耐疲惫性和耐粘附性，能够是本来的几倍。 乃至数十次。 进步模具的运用寿命。 与模具制作的总本钱相比，镀铬工艺的本钱相对较低，而且模具的运用寿命增加了数倍乃至数十倍，具有杰出的经济价值。