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达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但因其他原因造成车辆发动机或者底盘严重损坏或技术状况低劣，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。 目前国内汽车拆解企业只有分解材料这一条路可走。而补贴政策在早已暂停。利润空间的“五大总成”再制造也被禁止，国务院公布的《报废汽车回收管理办法》，其中规定汽车“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，只能作为废金属卖给钢铁企业做冶炼原料。一辆报废汽车大概有25%的车体不具有任何利用价值，只能进行填埋处理，余下的材质，特别是客车车皮等都属于轻薄废钢料，品质较差销路也不好;另外凡正规的回收企业，拆解下废钢后需要纳税，加之企业还要产生各种管理费用，成本比较高，这使得目前汽车报废收购价要低于大众的心理预期值。由于废钢价格出现“断崖式”下跌，行业内报废汽车回收拆解企业绝大部分都面临价格倒挂的局面。 我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。

2019年上半年，全国机动车回收数量106.5万辆，同比增长22.8%，其中汽车89.5万辆，增长25.9%，摩托车17万辆，增长8.6%。按照车辆类型分，客车回收数量为64.9万辆，增长21.7%；货车19.6万辆，增长39.5%；挂车2.5万辆，增长53.9%；专项作业车1.3万辆，增长1.9%。 2019年6月份，全国机动车回收数量18.7万辆，同比增长31.5%，其中汽车16万辆，增长38.9%，摩托车2.8万辆，增长0.8%。按照车辆类型分，客车回收数量为11.1万辆，增长35.8%；货车3.8万辆，增长50.1%；挂车0.6万辆，增长50.3%；专项作业车0.2万辆，增长16.8%。

影响因素分析 一、有利因素 （一）国内汽车报废量持续增加 随着中国正式迈向汽车大国行列，我国汽车产销量呈现持续增长的态势，国内汽车保有量随之快速增加，而汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。同时，在节能环保的大趋势下，政府明确了黄标车加速淘汰的任务，为了确保完成2015年淘汰2005年底前注册营运的黄标车的工作任务，环保部自2015年下半年开始，实行黄标车淘汰工作月调度制度。黄标车整治提速为正规报废汽车拆解企业提供了增量，对于报废汽车回收拆解行业形成了利好。 （二）汽车回收拆解行业进行产业升级 汽车回收拆解行业正在逐渐走向机械化和互联网化。目前我国汽车回收利用行业的机械化程度已经接近50%，与过去相比有了大幅度提高。上海市进行了回收汽车报废拆解行业的改革，改革试点的企业采用了废车拆解流水线，实现了全自动化和机械化控制，极大地提高了零部件的再制造和再利用率，无论是企业的工作环境还是工作效率都得到了较大提升。报废汽车精细化拆解将是拆解行业发展的趋势，能够进一步挖掘拆车件的利用价值，从而找到行业新的盈利增长点。而且对于习惯了传统销售原材料为主的汽车拆解企业，直接销售回用件、拆解件实属是面临新的行业和市场，因此很多企业将拆解后的零部件入库，却无法产生有效的成交。有的成交是等客上门来拆，这样不但降低拆解效率，也在利润上得不到很好的控制和保障，互联网化的发展，必然能推动企业的发展。 （三）社会资本的涌入加快行业发展 近年来，我国汽车回收利用行业正在飞速发展，由于社会资本对于行业的普遍看好，大量社会资本涌入了报废汽车回收拆解行业，兼并重组、融资和上市等现象在汽车回收利用行业正频频发生，企业在融资后就拥有了产业升级转型的资本和基础，加快了行业技术的发展和规模的扩大。

那么这些作废后的车会进行怎么处理呢？ 一、作废轿车厂 一般每一个城市都会有一到两家的作废轿车收回企业，一般状况下一线的城市比较多。轿车在进入了作废厂之后就很快被拆解。 拆解首要分为三大部分，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等风险部件，然后拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最终向车辆办理单位供给破拆图片等有用依据，车辆办理单位通过检验合格后就能够进行刊出挂号。 废轿车收回企业不得有出售作废轿车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等违法运营行为，所以一般来说作废的轿车就根本被作为废钢铁来进行处理了，五大总成在拆解的过程中每一个都要完全的损坏其运用功用，避免零件流入不法商人的手中，后视镜、车门、玻璃、座椅等部分零件，如果有用的话，能够把它们拆下来卖。 可是因为这些零部件的利用率太低，所以在国内来说轿车作废收回不能算是高收入并且不少企业还会靠国家的补助。 二、二手车市场 国家现在对作废的轿车有补助，一般在8000块左右，车主除了补助的这些钱呢，就剩下把车辆作为废铁卖的这几百块钱了，因为价格距离太大，有不少人冒险把车卖给二手车商。 现在国内作废轿车的程序杂乱，周期也长，所以一部分人会挑选把作废的轿车交给他人代理，这种状况就导致了有些车辆并没有真实的作废，而是通过重新的组装拼接，再次进入人们的视线。 需求留意的是，如果作废的车辆被不知情人购买并呈现事端了今后原车主和二手车商家都要负责任。 三、自行消化 作废的轿车命运算是好的了，国盛行这样一种做法，把车停在自己家里或许做一些其他用处，不再上路行进。也有些人把车上的各个零部件拆下来用在其他当地，例如座椅、发动机、齿轮等等。还有一些其他有构思的人会把车改成其他有用的东西，比方沙发，床，或许烧烤架。