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新能源汽车怎么报废？ 现在草案虽然通过了，但还没正式公布实施。王炳南透露，今后将会同有关部门抓紧制定实施细则，对回收企业资质认定、回收拆解行为规范、零部件回收利用行为规范等条款做进一步的细化，让新规尽快落地生根。 不过，想报废新能源汽车的，可能还要再等等。 官方称，新能源汽车近年来虽然发展迅猛，但还没进入大规模报废阶段。和传统汽车回收拆解相比，存在特殊性。因此，报废新能源汽车回收的特殊事项，还要另外制定管理规定，给探索完善新能源汽车报废回收制度留出空间。

那么这些作废后的车会进行怎么处理呢？ 一、作废轿车厂 一般每一个城市都会有一到两家的作废轿车收回企业，一般状况下一线的城市比较多。轿车在进入了作废厂之后就很快被拆解。 拆解首要分为三大部分，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等风险部件，然后拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最终向车辆办理单位供给破拆图片等有用依据，车辆办理单位通过检验合格后就能够进行刊出挂号。 废轿车收回企业不得有出售作废轿车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等违法运营行为，所以一般来说作废的轿车就根本被作为废钢铁来进行处理了，五大总成在拆解的过程中每一个都要完全的损坏其运用功用，避免零件流入不法商人的手中，后视镜、车门、玻璃、座椅等部分零件，如果有用的话，能够把它们拆下来卖。 可是因为这些零部件的利用率太低，所以在国内来说轿车作废收回不能算是高收入并且不少企业还会靠国家的补助。 二、二手车市场 国家现在对作废的轿车有补助，一般在8000块左右，车主除了补助的这些钱呢，就剩下把车辆作为废铁卖的这几百块钱了，因为价格距离太大，有不少人冒险把车卖给二手车商。 现在国内作废轿车的程序杂乱，周期也长，所以一部分人会挑选把作废的轿车交给他人代理，这种状况就导致了有些车辆并没有真实的作废，而是通过重新的组装拼接，再次进入人们的视线。 需求留意的是，如果作废的车辆被不知情人购买并呈现事端了今后原车主和二手车商家都要负责任。 三、自行消化 作废的轿车命运算是好的了，国盛行这样一种做法，把车停在自己家里或许做一些其他用处，不再上路行进。也有些人把车上的各个零部件拆下来用在其他当地，例如座椅、发动机、齿轮等等。还有一些其他有构思的人会把车改成其他有用的东西，比方沙发，床，或许烧烤架。

报废汽车回收难和拆解难一直是制约中国汽车拆解行业发展的两大难题。与废旧家电回收相比，废旧汽车的废旧金属含量更高，回收价值更大。根据相关研究，单辆报废汽车中，90%以上的钢铁或有色金属等零部件都可以通过拆解、再制造实现回收及进一步利用，玻璃塑料等回收重复使用率也可达到50%。 报废汽车拆解回收道阻且坚 数据显示，2015年6月我国汽车保有量突破1.63亿辆，仅次于美国。06-10年是汽车行业销量快速增长且保有量初具规模的时期，按照汽车报废年限约为10年计算，2016年或将迎来汽车报废高峰期，我们预计未来三年的汽车报废量分别为620万辆、760万辆、815万辆，2019年将达到1200万辆。 在黄标车整治提速、报废区域限制逐步放开、再制造法律体系突破等政策预期下，报废汽车拆解产业将成为数千亿级别汽车后市场的重要入口。 “十二五”期间，报废汽车拆解行业发生了重大变化：一是生产成本高；二是收购数量少；三是销售的再生材料因拆解周期长，导致价格波动大；四是收购报废车辆得不到增值税发票无法抵扣销项税，2015年行业纳税总额已经达到6.09亿元，“行业企业生存面临极大的困难”。

引入回收竞争，限度优惠车主。在报废回收环节打破区域限制，引入竞争机制，对将车辆交售给符合资质的省内报废汽车回收企业予以认可，通过市场调节手段提高报废汽车回收价格，限度地惠及提前报废的“黄标车”车主。 车主可委托回收企业代办。为方便车主申办补贴，《办法》鼓励报废汽车回收企业在办理日常报废手续基础上拓展服务内容，接受车主委托，办理补贴申请，提高审核效率，服务社会和市民。