高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，包括高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。他们在旅客上车前要检查每一个人的票，防止有人错乘或无票等车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。
我国高速铁路运营里程居世界位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位。因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。
铁路是国民经济的大动脉。中国列车还在提速，时速380公里新一代动车组又将下线，时速500公里的试验高速动车组正在研发。目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最科学、运营里程最长、运行速度、在建规模的国家。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，以致高贵、典雅的列车乘务人员、客运人才尤为紧俏。
行业好，教学与市场接轨。我校通观铁路运输业的发展和需求，经过对全国多家铁路企事业单位进行调研，特开设以下优势专业方向。和谐号高铁乘务、动车乘务、高级乘服员及列车员、铁路物流管理等。就业好，成就金领人生。到2013年中国将新增4万多名铁乘服务岗位，铁路乘务人员队伍将超过25万人，规模是目前的5倍。据初步测算，未来二十年我国至少需要铁乘类人才50万人。我校以全国各大铁路局为依托，定业、定向、定点、订单式培育优质铁路乘务人才。工资高，毕业就当白领。 从国际国内现有的薪资水平看，国内各大铁路局乘务人员平均年薪在6--8万人民币以上，同时因其专业性和供求不足，其职业稳定性得到保证。