交通指挥灯是非裔美国人加莱特摩根在1923年发明的。此前，铁路交通已经使用自动转换的灯光信号有一段时间了。但是由于火车是按固定的时刻表以单列方式运行的，而且火车要停下来不是很容易，因此铁路上使用的信号只有一种命令：通行。公路交通的红绿灯则不一样，它的职责在很大程度上是要告诉汽车司机把车辆停下来。
主动发光交通标志又叫LED发光交通标志，可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用。
刘干的著作《主动发光交通标志研究与应用》于2019年人民交通出版社出版发行。
《城市道路主动发光交通标志设置指南》（GA/T1548-2019）本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口，公安部交通管理科学研究所、南京赛康交通安全科技股份有限公司、武汉市公安局交通警察支队等单位起草。2019年3月18日发布并实施。本标准规定了城市道路主动发光交通标志的设置要求、施工、验收、检查及维护等，适用于城市道路主动发光交通标志的设置、施工、验收、检查与维护，其他道路可参照执行。
主动发光标志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显示发光标志又分为全透式和半透式。
点阵显示，分为外置式和内置式。采用一种菲尼光学透镜将LED封装于标志板表面，密集多点连续成线布设于文字笔划、图形轮廓以显示标志信息内容，称为外置式点阵显示发光标志；在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用LED定向光源板，通过标志底板的文字笔划、图形轮廓的预设圆孔，多个连续成线的点光源从逆反射材料背面形成穿透光而显示标志信息内容，称为内置式点阵显示发光标志。
1．电源指示灯（POWER LED）
POWER LED为绿灯表示电源供应正常，熄灭表示没有电源供应。电源指示灯不亮时，确认交换机的电源线连接是否正确，使用的电源插座是否完好。可以重新安装交换机的电源线或换用另外的电源插座。
2．连接指示灯 (LNK/ACT LED)
LINK LED不亮表示没有连接，需确认交换机与其他设备的设置是否一致，并确认线缆连接正确。另外，交换机与其它网络设备之间的连接线缆为五类线，且距离超过100米，也会造成LINK LED不亮。
3．端口模式指示灯（MODE LED）
端口模式指示灯显示交换机端口所处的模式。如果要选择或修改端口模式，连续的按压Mode按钮直到端口模式指示灯指示在所需的模式。
端口模式决定如何对端口状态指示灯进行解释。也就是说对应于不同的模式，端口状态指示灯的颜色等情况表示的是不同的含义。