立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。
立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。
立杆采用 Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。
光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，照顾所有交通主体；低能耗、高效率、安全方便；能源应用广泛，维护简单。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。
据调查40%的交通事故与“远光灯”有关，常规（被动）反光标识牌必须使用远光灯，才能看清标识牌内容，而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光，使眼前瞬间一片漆黑，反应时间及刹车距离增加近一倍。而主动发光标志可降低驾驶员远光使用频率，有效地减少因远光引发的各类交通事故的发生。
闪光模式控制器，光控、过充、过放电保护，快闪、慢闪、频闪、爆闪（可根据客户的要求来设计）产品使用性能稳定质量可靠。
技术参数
1.LED寿命10万小时,红色和蓝色 。
2.蓄电池功率12V/4Ah,寿命2年。
3.可视距离2km。
4.闪烁功率大于180次/min。
5.太阳能电池板功率：3W。
设计说明：高亮度,超穿透性,有效保障道路作业的安全,主要适用于道路专项和大修施工。
爆闪的作用就是提醒，警示 比如有紧急情况你需要引起别人的注意可以开爆闪那么别人都会注意到你，举个简单的例子 高速上汽车出故障，靠边停了正好是晚上，你可以开爆闪警示后面的汽车，当然不能直射司机的驾驶室， 火灾时被困在屋中开爆闪 提醒外面的人来救自己,还有爆闪还能使人产生眩晕，有一定的防身自救功能,日常使用爆闪的机会不多，关键时刻爆闪很有用。